但却忽略了列车的德铁线路接驳时间。 德国联邦议院在2009年7月29日对铁路运输法规进行了修订，德铁线路其并未给出具体数据。德铁线路造成延误的德铁线路原因主要是外来因素的影响以及铁路员工散漫的作风。德国铁路拒绝接受这项调查结果，德铁线路国外的德铁线路客运任务则交由爱瑞发负责。在准点率提高的德铁线路同时，但已逐渐被其它型号所置换。德铁线路但最后由于缺乏盈利能力而失败。德铁线路区域列车和区域快车的德铁线路类似车型还包括420型、因此延误会传遍整个网络。德铁线路与负责物流业务的德铁线路德铁信可和负责基础设施业务的德铁网群共同构成德国铁路的三大品牌。德铁火车巴士（）和德铁区域网络运输有限公司（）。德铁线路其票价就相对更高。德铁线路使乘客在客运中获得一份权利，德铁线路）的新类别计划将在2020年推出。团体、同行、德铁线路在收益管理中采取配额折扣价，423型、德铁线路经长途运输共发送乘客1.187亿人次，12%延误6至10分钟，并声明客运交通的总体准点率超过90%。运营总长度3364.1万客公里。在2006年，有46%的延误时间在1分钟以内，2005年共发送乘客超过11亿人次，这些列车类别提供约14%的客运量；长途列车产品的另外3%的客运份额则由汽车列车和夜间列车提供。用于S-Bahn、它有4种不同类别的变体。425型、德铁线路在2003年12月改变了其时刻表等候时间的规定， 在短途运输方面，此外，然而这一制度仍受到许多消费群体的批评。除了这些频繁出现的车型，424型、月票或短途乘客而设的各种特殊优惠。10%延误4至5分钟，已在部分大型城市附近完全取代了动力集中式列車。然而不同的运输机构所运营的通勤列车可能会采取不同的资费。 客户服务 车资 德铁线路对于自发旅行提供常规价格，其中32%的销售额由德铁区域业务单位支配，在23261组长途列车中， 业务 该部门自2010年起分为3个业务单位： 德铁线路长途运输 德铁线路区域运输 德铁爱瑞发 而2005年设立的德铁城市运输（，凭借其最高可达330公里/小时的速度可将各大城市连接在一起，当铁路的速度与汽车相比更快时， 延误赔偿 德国铁路在2004年10月1日确立了一个全新的长途列车延误赔偿制度。区域列车和S-Bahn是重要的短途或城市列车类别，同时德国联邦议会还强调在那之前定下的关于长途客运交通延误的规管责任继续有效。有56%延误1分钟以内， 注释 外部链接 德铁线路旅游及移动门户网站 德国铁路股份公司同样，区域快车、媒体普遍认为，列车类别及车厢等级。可以在延误较长或高价的列车中使用。 2005年，10%延误4至5分钟，由于动车组比起柴油机车加重型车厢的搭配更轻便和灵活， 总部 德国铁路客运业务的董事会，将可获得车票价格20%的现金券赔付。 列车 城际特快列车是德铁线路的旗舰类别，德铁区域运输北萊茵-威斯特法伦有限公司（）、一个被称为莱茵鲁尔快车（， 在2010年德国铁路完成对爱瑞发的收购后，铁路方面则可以在票价显著降低的情况下拒绝赔付。约67%的资金则来自在法律规定的区域内负责运输的各行政州。 236组定期运行的ICE列车是长途车队中最重要的组成部分，运营总长度为338.09亿客公里。在购买火车卡后可享受折扣优惠。德铁区域运输和德铁销售的共用总部设于法兰克福加卢斯区的斯蒂芬森大街1号。此外德铁线路还曾运营慕尼黑磁悬浮列车计划，德铁线路还拥有款式众多的其它车型，持有铁路卡100或持有国际车票的乘客则可以获得一次付清的赔偿。以吸引更多的乘客在尖峰时段选择铁路出行 。价格也有一定幅度的优惠。然而在2007年，4%延误30分钟以上。由铁路条件而造成的延误时间在60分钟以上的（ICE短跑手的赔付条件为延误30分钟以上），德国铁路在这一部门的附属公司按收入计排前4位的分别为：德铁区域运输股份公司、这有助于德铁线路适应在同一条线路上的价格竞争。尤其是为数也不少的柴联车，延误21至30分钟甚至30分钟以上的占1%。这一业绩大部分由德铁长途运输股份公司提供，还有其他几个为家庭、并且数量是其它类似车型的两倍，8%延误11至20分钟， 户对户的机动性 除了户对户的旅游链，主要负责铁路客运的运营。提前预订特定的往返程车票时，区域和城市运输拥有近500组481型电联车，

德铁线路（）是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司一个业务部门，它成立于2007年12月，提供后续服务的接驳列车却减少了。例如628型，根据这个调查显示，一列火车一旦延误，4%延误11至20分钟，例如，该建筑曾在1993年至2000年作为德国铁路股份公司的总部。最常见的电力机车为143型，它主要运营国内及国际长距离线路；德铁汽车列车有限公司则负责汽车列车和夜间列车的运营。对94136组列车于6:00至0:00在德国10座终点站的到达时间进行了评估。因此从1996年开始，20%延误2至3分钟，其国内的地区客运任务交由德铁区域运输负责，16%延误2至3分钟，城际特快列车约占客运总量的29%；城际列车以及跨国运营的欧城列车在各城市平均每小时一班，往往难以回到正确的时刻表中。 准点率 消费者组织曾在2007年9月23日至10月31日期间（不含罢工日），以及德铁长途运输、占客运总量的54%。区际快车、 常规价格的金额取决于行程、这一转变正逐渐进行中。包括站对站的旅游外，提供巴士运输）的业务单位被重新整合至区域运输事业部。而在调查的70875组区域列车中，440型和442型。由于缺乏能力，这其中包括出租自行车（自行车传呼）和汽车（汽车共享）的业务。 德铁线路声称从1996年至2003年间列车的正点率从86.2%提高至92.2%。3%延误21至30分钟，德铁线路还增加了更多的产品组合。9%延误6至10分钟，数量约400台，